Вести

Електрична возила ВС Возило са мотором са унутрашњим сагоревањем

00032DV4B3Већ до 2025. године предвиђа се да ће обична електрична возила средње величине бити јефтинија од својих колега са моторима са унутрашњим сагоревањем, према студији коју је спровео истраживачки центар. Научници су развили модел за процену очекиваних будућих трошкова у сектору транспорта и истраживање сценарија за постизање циљева заштите климе. Налази студије истраживача са Института за енергију и климу указују да ће батерије и горивне ћелије доминирати у будућности, док ће "електронска горива" играти веома малу улогу у друмском саобраћају.

 

Од 2035. нови аутомобили на бензин и дизел неће бити регистровани у Европској унији, изузев возила која користе електронска горива. Ову одлуку донеле су земље чланице ЕУ у марту ове године. Дакле, потпуна забрана мотора са унутрашњим сагоревањем више није питање; поставља се питање који ће погонски системи преовладати у будућем сектору путничких возила.

 

Анализа показује да ће у највећем броју случајева у наредним годинама електрична возила постати јефтинија алтернатива, а овај тренд ће наставити да расте на дужи рок. Ово је због позитивног технолошког и економског развоја електричних возила и све веће цене горива за моторе са унутрашњим сагоревањем.

 

Овај тренд се не односи само на аутомобиле већ и на аутобусе и камионе. "Да ли су батерије или горивне ћелије исплативе зависи од њихове примене и развоја трошкова електричне енергије и водоника. Али једно је јасно: у свим истраживаним случајевима, мотори са унутрашњим сагоревањем ће бити најскупљи избор."

 

У сектору путничких возила, електрична возила ће доминирати у новим регистрацијама. Батерије ће остати доминантне до краја века. Почевши од 2030-их, горивне ћелије ће такође добити значајан удео на тржишту због нижих трошкова погона и производње водоника. У сектору комерцијалних возила, раст тржишта електричних погонских агрегата ће бити мало одложен. Ипак, према истраживачима, електрична возила такође имају будућност овде, иако би равнотежа између батерија и горивних ћелија могла више да се ослања на водоничне гориве ћелије за већа и тежа возила.