Брзо усвајање возила на водоник{0}}интензивирала је потрагу за лаганим, издржљивим материјалима за{1}}акумулационе резервоаре под високим притиском. Композитне посуде типа ИИИ и типа ИВ раде на притисцима већим од 700 бара, при чему металне облоге или отворе морају да издрже и механичко оптерећење и директно излагање водонику. Легуре титанијума попут Ти-6Ал-4В нуде идеалну комбинацију мале густине и високе чврстоће, што их чини привлачним кандидатима за ову захтевну примену. Међутим, постоји критично ограничење: атомски водоник може да продре у металну структуру и изазове кртост водоника, феномен који суштински мења како се титанијум понаша под поновљеним циклусима притиска. Разумевање овог механизма деградације је од суштинског значаја за сигуран дизајн пловила.
Најзначајнија инжењерска последица водоничне кртости јавља се у перформансама замора. Легуре титанијума напуњене водоником{1}} показују мерљиву деградацију свих параметара замора у поређењу са ваздушним окружењем. Праг раста прслине услед замора значајно опада, што значи да се мањи дефекти могу ширити под цикличним оптерећењем. Једном када пукне почну, брзина раста пукотина се убрзава у условима водоника, што доводи до краћег укупног века трајања замора. Фрактографска анализа открива јасну промену у режиму квара: пукотине у ваздуху прате трансгрануларне путеве кроз алфа колоније, док узорци изложени водонику- показују међугрануларне пукотине дуж претходних граница бета зрна и алфа-бета интерфејса. Ова транзиција начина лома објашњава зашто водоник има штетнији ефекат при већим амплитудама деформације и дужим циклусима.
Упркос овим изазовима, легуре титанијума остају одрживе за употребу водоника када се њима правилно управља. Ти-6Ал-4В са фином алфа-бета микроструктуром нуди бољу отпорност на крхкост од грубих или бета{10}}богатих структура. Површински третмани попут елоксирања или термичке оксидације стварају дебље слојеве титанијум диоксида који смањују стопе уласка водоника. За посуде типа ИВ где се титанијумске отворе спајају са полимерним облогама, пажљив дизајн геометрије заптивања спречава концентрацију водоника на критичним тачкама напрезања. Заварене компоненте захтевају посебну пажњу, јер су зоне под утицајем топлоте подложније формирању хидрида. Вакуумско жарење након заваривања уклања растворени водоник и враћа отпорност на лом, значајно продужавајући век трајања.
Растућа инфраструктура водоника поставља све већу потражњу за стандардима квалификације материјала. Методе испитивања укључујући испитивање спорог деформисања и процену раста прслине услед замора у гасовитом водонику под високим{1}}притиском дају податке потребне за сертификацију безбедног пловила. Легуре титанијума не би требало потпуно да се одбаце када је у питању гас водоник, али се не могу третирати ни као замена-замена за челик или алуминијум. Када су одабране за исправну микроструктуру, заштићене површинским баријерама и дизајниране имајући на уму граничне вредности замора{5}} специфичне за водоник, легуре титанијума омогућавају лакше, компактније системе за складиштење водоника који унапређују целокупну економију водоника.
