Тренутно је смањење трошкова главни истраживачки правац за легуру титанијума која се користи у аутомобилској индустрији. С обзиром на карактеристике дистрибуције трошкова легуре титанијума која се користи у аутомобилској индустрији, истраживање материјала и развој у овом раду раде углавном са следећа два аспекта до постизања сврхе смањења трошкова: развој нових система од нискобуџетних легура и коришћење нових технологија обраде.
1. Нови систем од легуре титанијума ниске цене. Истраживање и развој новог јефтиног система легуре титанијума углавном се фокусира на следеће аспекте: дизајн легуре коришћењем јефтиних елемената од легуре и побољшање карактеристика обраде легуре дизајна. Две јефтине легуре титанијума, Ти8ЛЦ и Ти12ЛЦ, успешно су развијене у Кини. Јефтини елементи од легура као што су Фе, Цр, Си и Ал се обично користе у дизајну композиције јефтине легуре титанијума за возила.
2. Нова технологија обраде и припреме. Трошкови обраде материјала од легуре титанијума у производном процесу чине више од 60 процената укупних трошкова, тако да је у смислу смањења трошкова, како смањити трошкове обраде легуре титанијума, постало фокус истраживања. Истраживање је углавном подељено на два аспекта: један је побољшање традиционалног процеса ливења и ковања, а други је коришћење технологије металургије праха скоро мреже.
Метал титан има предности мале густине, високе специфичне чврстоће и добре отпорности на корозију. Аутомобили који користе материјал од титанијума могу у великој мери смањити телесну масу, смањити потрошњу горива, побољшати ефикасност мотора, побољшати животну средину и смањити буку. Међутим, због високе цене, легура титанијума се може користити само у луксузним моделима и спортским аутомобилима, али ретко у обичним аутомобилима. Због тога је истраживање и развој јефтине легуре титанијума како би се задовољиле потребе тржишта кључ за промовисање његове примене у обичним породичним аутомобилима. У развоју новог процеса ковања, хладно ковање је једна од најперспективнијих метода за производњу аутомобилских делова од легуре титанијума. легура титанијума има ниску отпорност на деформацију на собној температури, добро сечење и обликовање и може бити материјал за хладно ковање. Тренутно је Јапан развио три врсте титанијумске легуре хладне деформације. легура титанијума такође има неке недостатке, лако је произвести неуједначену деформацију у хладном ковању и лако се придржавати калупа, тако да масовна производња делова од легуре титанијума технологијом хладног ковања треба даље истраживање и развој.
60 одсто енергије сагоревања аутомобилског горива троши сопствена маса. Иако су тренутно танка челична плоча високе чврстоће, алуминијум, магнезијум, композитни материјали са металном матрицом и материјали од пластичне смоле играли улогу у смањењу тежине аутомобила, појава индустријских материјала од титанијума чини производњу аутомобила бољим избором. Вишеделни точак од легуре титанијума има два и три дела, неколико делова точка се прави поступком ковања и предења, а затим спајају титанијумским вијцима. Ови производи су лагани по квалитету, високе чврстоће и врхунских перформанси, али скупи. Углавном се користе у свим врстама шампионских тркачких аутомобила и врхунских луксузних аутомобила. На различитим нивоима глобалних аутомобилских трка, аутомобили и мотоцикли, било под којим условима, могу захтевати брзину возила у року од 3 с да убрзају од нуле до 100 км/х, тако да точкови морају да буду на стази да би издржали због изузетно високо бочно убрзање, велика брзина и преоптерећење у условима рада у тешким условима и производу, и утицај пораста температуре узрокован интензивним хабањем гума у овом окружењу, вишеделни алуминијумски точак је издржао тест разних тешких услова. Иако је квалитет производа лаган, због употребе напредне производне технологије, чврстоћа структуре производа је висока, а комбинација вишеделног моделирања даје људима густ и чврст осећај.
Ако желите да сазнате више вести о титанијуму,кликните овде.
Контактирајте нас:zhangjixia@bjygti.com
